Rubrique médias du Frégate Club de France

Dévoilée au salon 1957, la nouvelle transmission Transfluide a pour lourde tâche de renouveler l'intérêt pour la Frégate.
Si la pédale de débrayage est effectivement supprimée on ne peut pas vraiment la qualifier de boite automatique mais plutôt semi-automatique. Les 3 rapports (Exceptionnel-Montagne-Ville Route, complétés d'un Recul et d'une position de Parking) sont enclenchés manuellement, un servo-débrayage électromagnétique (justifiant l'utilisation du 12v) assure le débrayage et un convertisseur de couple hydraulique assure la progressivité des démarrages.

La Grand-Pavois peut bénéficier en option du Transfluide. L'Amiral (dénommée Transfluide si elle est équipée de cette transmission) et la Domaine sont toujours présentes mais l'entrée de gamme Caravelle disparait du catalogue.

Au début de l'année, Renault organise un Raid du Cap Nord au Cap Sud, soit 18000 km parcourus sans encombre et en 16 jours par un camion R2087 4x4, une Domaine et une Transfluide assurant la promotion de la fiabilité désormais acquise de la Frégate.

Ainsi en 1958 les ventes de Frégate se sont pratiquement stabilisées par rapport à l'année précédente.